殼體外部用兩把中號(hào)氧乙炔焊槍進(jìn)行加熱，用石棉布保溫磚進(jìn)行保溫。采用牌號(hào)焊條，電流為，直流反接。兩條焊縫應(yīng)同時(shí)連續(xù)補(bǔ)焊。焊縫位置有垂直和橫向兩種，先焊橫向位置，后焊垂直位置，用階梯平面疊加施焊，每層的順序。先焊堆焊與母材相鄰的焊道，后焊坡口中間焊道。以短弧快速不擺動(dòng)進(jìn)行，要求電弧偏向焊縫金屬。一層后，用風(fēng)槍錘擊焊縫，以提高焊縫的致密性和應(yīng)力。錘擊時(shí)，邊去渣邊檢查焊縫質(zhì)量，然后再焊下一層焊縫。防腐鋼管焊后處理黃銅螺旋獎(jiǎng)剛性大，又是長(zhǎng)期工作于海水中。為防止因海水腐蝕應(yīng)力引起焊縫自裂，區(qū)塑性和減少變形，焊后應(yīng)進(jìn)行高于合金再結(jié)晶溫度的退火。為防止局部過(guò)熱，采用分段加熱：用把氧乙炔焊槍木炭和焦炭，同時(shí)加熱，加熱溫度為，保溫，然后再加熱到，保溫，后用石棉布石棉板等包裹殼體。殼體腔內(nèi)用木炭和焦炭余熱保溫緩冷，后出爐。用砂輪磨平修整焊縫表面。

施焊時(shí)進(jìn)行層間表面檢查，焊后進(jìn)行外觀檢查有無(wú)可見(jiàn)的氣孔夾渣和裂紋等。觀察殼體內(nèi)徑是否變形，如有變形則進(jìn)行適當(dāng)修磨后再裝配。汽車缸體裂紋的補(bǔ)焊采用鑄鐵電弧冷焊法進(jìn)行焊補(bǔ)，以鎳基鑄鐵焊條如等為焊補(bǔ)材料，從效果上看，加工性好，焊縫強(qiáng)度能滿足使用要求；與氣焊相比，則具有工藝簡(jiǎn)單操作方便勞動(dòng)強(qiáng)度低工件基本不變形等優(yōu)點(diǎn)，但焊縫質(zhì)量不如氣焊的好。以汽車缸體進(jìn)行排氣門裂縫焊補(bǔ)為例，其具體工藝如下。防腐鋼管焊前準(zhǔn)備油污，詳細(xì)檢查裂紋，找到裂紋終點(diǎn)，打上止裂孔。根據(jù)裂紋情況開(kāi)形坡口。如進(jìn)排氣門口是活門，則一定要先打出來(lái)，因?yàn)榇颂幟娣e小。選用鎳基焊條。焊條在溫度下烘焙。工藝電流，焊條選擇；焊條選擇。電源只要是直流焊機(jī)均可。鑄鐵順序?yàn)橹匾?。焊點(diǎn)時(shí)多出現(xiàn)氣孔或結(jié)合不良現(xiàn)象大部分是油污所致，用扁鏟或角向磨光砂輪機(jī)修磨鏟后重焊；待一層焊好后，依次按圖示施焊；待焊至層時(shí)，焊條角度接近垂直或以不咬邊為宜。

注意事項(xiàng)每道焊道施焊后，要迅速用小錘敲擊整個(gè)焊道。焊道底部錘擊不便，可錘打鈍刃扁鏟。焊道一定要與母材熔合好，如熔合不好，應(yīng)立即鏟去，重新焊補(bǔ)。同時(shí)鑄鐵電弧冷焊法過(guò)程中采用間歇焊即以長(zhǎng)度左右為單位，停下待降溫至手摸不燙為準(zhǔn)，以控制溫度。這是因?yàn)闇囟纫坏┻^(guò)高，就會(huì)產(chǎn)生熱量集中，防腐鋼管使焊縫收縮，容易引起焊縫剝落。加熱減應(yīng)區(qū)法的焊補(bǔ)加熱減應(yīng)區(qū)法是利用物體熱脹冷縮規(guī)律焊補(bǔ)鑄鐵的方法。所謂加熱減應(yīng)區(qū)是指通過(guò)加減少焊縫處應(yīng)力的區(qū)域。加熱減應(yīng)區(qū)焊的實(shí)質(zhì)是加熱某一個(gè)或多個(gè)局部區(qū)域，人為地減少焊補(bǔ)處的應(yīng)力即降低其拘束度，從而達(dá)到裂紋產(chǎn)生的方加熱減應(yīng)區(qū)法與熱焊法的區(qū)別是：熱焊法須將鑄件全部或大部分預(yù)熱，并且焊補(bǔ)區(qū)也被預(yù)熱：而加熱減應(yīng)區(qū)法只用氣焊火焰預(yù)熱某一個(gè)或幾個(gè)不大的局部加熱減應(yīng)區(qū)，而焊補(bǔ)區(qū)有時(shí)不作預(yù)熱。加熱減應(yīng)區(qū)部位選擇的原則如下。減應(yīng)部位應(yīng)是阻礙焊縫膨脹和收縮的部位。該部位加熱膨脹和收縮時(shí)，焊縫能隨之獲得自由的或拘束較小的熱脹冷縮。

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